yosio's New Beetle Cabriolet

ベルギーの天気

　昨日のF1の写真(Fuji TV)、ヨーロッパ大西洋側は不安定ながら、晴れている。
成田へ出発する４時間前にパッキング完了した。
ヨーロッパ旅行中は、車に関係する記事は、ここAOLにアップし、
車以外の記事は、http://yosio.weblogs.jp/tblue/にアップします。

THANK YOU!

　今日、ニュービートルカブリオレのモデルカーをもらった。ヨーロッパ旅行の餞別かなぁ、日曜日なのに会社で。ありがとう。
　出社前に、府中の免許試験場で国際免許を取りに行った。かってないほど引き締まった顔で写真が撮れた。不思議。府中試験場の駐車場をはじめて使った、ガラガラだったのだ。台風の雨のおかげ？
ゴールド免許を更新するために府中の試験場に来て、路禁帯に路駐するのはやはりまずいですよね。

ヨーロッパドライブ旅行順路

地図のような順路：ウィーン→プラハ→ザルツブルグ→ウィーンを１週間かけてOpel Astro（オートマです）で回る予定。
成田出発は台風１６号の影響を受けながら、８月３１日（火）です。地図を見ると、どの都市も道でつながっているから、もっと周りたい。
南に降りてイタリア、東のスイスアルプス、ドイツのミュンヘンとつい行ってみたりしてしまうかもしれない。

新デジカメ

８月２７日新発売のデジカメが２７日に届いた。
３１日からのヨーロッパドライブ旅行で活躍する。写真の右側が新しいカメラ、左が今まで使っていたカメラ。旅行には両方持って行く。
ところで、ウィーンで借りるレンタカーはOpel Astroクラス、ハーツで１日１万円程度、７日間借りる。
成田はJパーキングを予約した。
国際免許証はまだ。日曜日に府中で交付してもらう。去年の免許証を一緒に持って行った方がよい。

5000km

　4994kmで、6km先が路駐できるルートを選んで走り、5000kmの所で
写真を撮っておきました。本当は、5000kmでオイルとオイルフィルターを交換する予定だったが、10月の7000kmまで延期した。
今週は、仕事と欧州ドライブのことしか頭にない。
相変わらず、エアバッグ警告灯が点灯したまま。

【AOLダイアリーのトラックバック履歴】

この本知ってますか？
2004/9/7 23:19

「THE NEW BEETLE BOOK」

ワーゲン好きにはたまりません（笑）
送信元ブログ名：〜「ＶＷ」と共に〜
送信元URL：http://blogs.dion.ne.jp/marocker/archives/51674.html

エアバッグ警告灯

　エアバッグ警告灯が点灯したままになっているので、点検のためにDUOに着くと、「新しい診断プログラムが配布されていたのだがそれを知らなかった。申し訳ない。」という報告を最初にもらった。前回まで使った診断プログラムは古かったわけだ。
新しい診断プログラムにかけた結果は、フロントバンパー内側にあるクラッシュセンサーと配線部分に不具合があるとのことだった。
フロントバンパーを外し、点検したいのであずかりたいと依頼された。ニュービートルの場合フロントバンパーを外すのは車体フロント部分の解体に近い。センサー・配線で不良箇所が発見出来ない場合は、コンピューターの不具合の場合もありうる。不具合のあるなしに関わらずクラッシュセンサーと配線は全部新品に入れ替えるとのこと。もちろん、この件に関してすべて無償。
３日間の作業で終わるか確約できないので、１週間ほしいと要請された。ウィーンに行っている間に修理をお願いしたいのだが、自分の車で成田往復したいので、帰国後の９月中旬に点検修理を依頼した。
総走行距離：4863km

LOVE TOKYO

会社では８月３０日から防災週間が始まる。
「防災パトロールを各部門で実施してください」という総務からの案内メールが月曜日に来た。順番で僕が今年の職場の消防隊の副隊長。消防隊は６人編成なので、防災パトロールに参加しなくてもいいようなものなのだが、副隊長じゃやっぱりパトロールに参加しなきゃならない。８月３１日はウィーンに飛び立つから、防災パトロールを８月３０日に実施するようにしてもらった。

「来週の消火栓と消火器の説明会には各部署から一人参加させること」なんていうメールも飛んでいた。
　そんな折、今日の午後４時頃、A号館で遠く西の山並みを見ながら打ち合わせをしていると、静かな女声の社内アナウンスで、「B館で火災が発生しました、B館の人はB館の外へ避難してください。その他の建物にいる方は避難の必要はありません。」と落ち着いた社内放送を聞きながら「これは訓練ですってつけた方がいいよな」と誰かが発言。本当。

そのうちに消防車らしいサイレンが会社に向かって来る、何台も。本当に火事、ボヤだったらしい。打ち合わせを終えて席に戻ると、「副隊長が何しているの？」って言うので、B館へ向かうと、いつもに増して快活な社員達が消火器をぶらさげて立っていた、帰り支度をしている消防署の人たちには迷惑そう。職場の消防隊長と出会った、お互いとてもはつらつな表情をしていた。

　実は、先週の朝、自宅の近所で漏電のボヤ騒ぎがあり、消防車とパトカーが道をふさいでいたため、ビートルを出せない時があった。その時、助手席にカメラを置いているのに写真を撮ることすら忘れていた。で、その教訓が今日の写真。
本来なら消防車の横にビートルを置きたい。
消防車の脇には LOVE TOKYOというレスキュー隊のステッカが貼ってあった。

サウンドオブミュージック

ザルツブルグの雰囲気を知るために、
サウンドオブミュージックのDVDを買ってじっくり見た。
写真はトラップ一家の車。

http://yosio.weblogs.jp/tblue/2004/08/post_6.html

ウィーンのビートルカブリオレ

従兄弟がウィーンのレストラン駐車場に停まっていたハーベスト何とか色(ベージュ)のニュービートルカブリオレを撮影してくれた。もうあと２週間で僕もウィーンに行くのだけど、準備していない。

西の空

気持ちよい秋のよう

昨日は信じられないくらい冷たい雨でクーラーなんかつけられなかった。
今日は涼しいだけでなく、快晴の気持ちのよい天気だった。
外がこんなに明るいうち(18時半)に会社を出たのは久しぶりだった。早いと多摩川の手前でこんなふうに渋滞する。右上に横田基地から飛び立った輸送機が飛んでいるのだが、写っていない。
相変わらずエアーバッグ警告ランプは点灯したまま。今度の土曜日に点検予約した。多分センサーを交換することになると思いますとDUO店長の言葉。

昨日のアクセス数がいつもより多いのはお盆休みのフェイント雨だからかなぁと思っていたら、道風さんのトラックバックのおかげでした。

アテネオリンピック開会式

昨晩はビートルを会社の駐車場においたまま食事会、
会社に戻り、夜中まで仕事、
オープンのビートルで家にたどり着いたのは
夜中の２時ちょっと前だった。
アテネオリンピック開会式を見れると思い
TVをつけてソファーに寝転んでまもなくして、
TVは朝７時のニュースをやっていた。
うーん、開会式を生で見たかった。
写真は、会社の守衛さん。

諸々

会社の夏休みは今日で終わり。
明日、夏休み明けの会社には日焼けした社員が出社してくるでしょう、
遠い世界から戻って来たような顔が社内にあふれる。
僕は今日の日曜日だけ仕事のことを忘れゆったりと家にいた。
身の回りを整理しながら、時々、ビートルに移動し、
車内と装備品の整理もしたりしていた。
夕方マイクロロンの残りの分190ccを入れた。
マイクロロンはまだ少し残っているので、後でガソリンタンクにも入れる。
今週の火曜日からエアバッグの警告ランプは点灯したまま、サービス工場は
夏休みに入っているから、コンピュータの点検は来週末以降になる。
コンピューターの点検で直るわけないからコンピュータの交換となるだろう。どんな対応をしてくれるのだろうか。（期待はしない。）
総走行距離：4515Km

別件：ウィーン旅行で持って行くコンパクトなデジカメを探した。
8/31出発なのだが、8/27発売開始のPanasonicのLumixFX7にすることにしたが間に合うだろうか？

夏

エアバッグ警告ランプ点灯のまま、高崎往復。
出張も何とか明日には終了する。
仕事の合間に撮った写真。リアが好き。（テールランプが赤すぎるが）
総走行距離：4185km

不覚

　今週は、毎日、高崎の某研究所にビートルで通っている。
八王子から圏央道・日の出ICを使い関越道で藤岡ICまで片道100km、1時間半の道程。朝は幌を閉めてちょっとスピードを出して、夜はオープンで100km程度でゆったりと帰る。
　今朝、圏央道の追い越し車線を走っていると、僕の前の車が急に追い越し車線から走行車線のトラックの後ろに車線変更した。
その時、前方に大きな枕木をさらに大きくしたような建設用の木材2m長が追い越し車線のど真ん中に落ちているのが迫って来た。
僕の左の走行車線にその車とトラックが並行して走っているので僕は車線変更できるスペースはなかった。軽くブレーキを踏んで走行車線側に寄り枕木もどきを右にかわそうとした。
　ビートルの左側がほとんどトラックの側面にぶつかるかなと思った時、右側から激しい音と衝撃が来て、車体全体が大きく飛び跳ねた。それと同時にハンドルが取られて、ビートルがトラックに向かい、反射的なハンドル操作で次に一瞬右側ガードレールに向かうのを見たが、ガードレールにもぶつからずすぐに安定走行に戻った。右側前輪パンクとタイアハウスが壊れたと思った。
関越道に入ってから、ハンドルから手を離してみても直進するので、パンクはしていないようだった。高坂SAで点検してみたが、どこも傷がなかった、高崎までの高速走行も安定していたが、時間が経つほどにゾーっとする。
　仕事を早めに済ませ、夜、サービス工場で本点検をお願いした。
写真の通り、エンジンの鉄カバーの右側に10cm長さの擦り傷があったにすぎない。他の部分も隅々チェックしてもらったが、異常なしだった。ひとまず安心。高速道であんなにハンドルをくねくねと動かすはめになってもあれだけ安定しているビートルでよかったと思っている。
と思っていたら、またエアバッグ警告ランプが点灯している。
明日の出張中に事故ったらエアバッグが働かない。やだなぁ。コンピューターの点検は8月13日以降にしてもらえないかとDUO。もう、やだなぁ。
総走行距離：3963km

【AOLダイアリーのトラックバック履歴】

10000km越えは危機一髪!?
2004/8/10 2:08
New Beetle Cabriolet
先日、ついに10000kmを突破しました。
朝方でぼうっとしていたので、気が付くと越えてて、ちょっと残念。次の写真タイムは11111kmか？
それより、その帰り道、こんな事が…。...
送信元ブログ名：SIX WHEELS
送信元URL：http://blog.livedoor.jp/michikaze/archives/5631603.html

エアーバッグ警告ランプ

カンカン照りの中でカヌーのよごれを水で洗い流した。洗いにくいので、車を少し移動してみるとエアーバッグ警告ランプだけ消えない。エンジンをかけ直しても消えない。ワーゲンはこれで３台めなのだが、はじめての経験。

明日からビートルと３日間、出張する。このまま放っておいたら、事故った時エアーバッグが働かないから命が危ない。
で、夕方 DUOでコンピュータチェックしてもらうと、
「1.コショウガミトメラレマス
　01738 008 /ショウゴウ
　アテハマラナイシンゴウ
　サンパツテキコショウ」と診断出力が出た。
　＝「エアバッグ入力信号の照合は当てはまるものがないが異常と検出した」
要はノイズでエアーバッグエラーと検出してしまったといいう事らしい。
コンピュータ上のこのエラーを解除して、後は様子を見るしかないとのこと。
出張先で、また点灯したら、最寄りのVWサービスですぐ解除してくださいって言われた。いつぶつけられてもエアバッグが機能するようにしておかなければならない。

カヌー移送

ロールバーがないビートルはゴルフカブリオレよりも
簡単にカヌーを運ぶことができた。
助手席を倒し、ライフジャケットを巻き付けたバウ(船先)をグローブボックス下に突っ込んめばよい。(写真左上）
後ろは下方向にシートで引っ張れば、バウがグロープボックスに固定される。これだと二人乗りも問題ない。(一人はリアシート)
しかし到着するまで絶対に幌を閉めることが出来ないから、遠距離の場合、雨で車内が滅茶苦茶にならないようにトノカバーがあるといい。
だけど僕はもうカヌーには乗らないからどうでもよい。
あきる野市は結構田舎で、途中見つけたミラーに寄って写真を撮っていても、人も車も来ない、ただただ蝉の声だけ。
35℃のカンカン照りにオープンは辛い。オープンカーには紫外線センサーに加えて小さなクーラーポッドがほしい。