冷却水

 カブリオレの「取り扱い説明書」を読むと、水量は水タンクのつなぎ目のあたりが適正レベルなので、修理後に車を受け取った１月８日は適正な水量だった。今まで水量警告が点灯しなかったのだから、オーバーヒートの原因はラジエタ−ファンが停止していたからで、水は減っていなかったのだろう。今日の水タンク（写真上）の水量（矢印レベル）は入れ過ぎ、昨日は馬鹿なことに水タンクの水位レベルを確認しないまま、僕は水を追加してしまったから。まさかラジエターファンが廻っていなかったのでオーバーヒートを起こしたとは思っていなかった（あたりまえに想定外でしょう？）。
教訓：冷却水を追加する時は、まず水タンクの水位を確認しましょう。水漏れがなくても、はたまた水量が十分であっても、故障でオーバーヒートが起きる場合があるわけだから。今回は故障ではなくフォルクスワーゲン正規工場の修理作業ミスあるいは点検ミスです。

　昨日の記事で Engine Checkの警告灯と書いたのですが、取り扱い説明書を見ると、「エキゾースト警告灯」の間違いでした。

【点滅している場合】：失火による触媒コンバーターの故障、【点灯している場合】（昨日の場合）：排気ガス浄化装置の故障。どちらの場合もスピードを緩め、サービス工場まで十分注意して運転し、点検を受けてください。